【特車】誘導車の配置条件と実務での注意点

特殊車両通行許可制度において、道路構造の保全や交通の安全確保のために欠かせないのが誘導車の存在です。

2021年（令和3年）3月29日の制度改正により、誘導車の配置条件や運転者の要件が大きく見直されました。

制度改正の一番の大きな点は、誘導車の配置が前後2台を義務付けられていたところ、原則後方1台のみの配置でOKとなった部分です。

本記事では、最新の制度に基づいた誘導車の配置条件、実務における具体的な注意点、および運転者に義務付けられた講習制度について詳しく解説します。

1. 誘導車制度の概要と改正の背景

誘導車とは

誘導車とは、車両制限令で定められた制限値（高さ3.8m、幅2.5m、長さ12.0mなど）を超える特殊車両が公道を通行する際、許可条件として配置が義務付けられる車両のことです。

主な役割は、橋梁等の構造物保護や、交差点・屈曲部での交通安全の確保にあります。

2021年3月の制度改正

かつての制度では、誘導車の配置条件が付された場合、原則として車両の前後に計2台を配置する必要がありました。しかし、物流の効率化やコスト削減の観点から、「適切かつ合理的な誘導」を目指してルールが改正されました。

この改正により、一定の講習を受講した者が運転することを条件に、誘導車の配置台数が合理化（原則1台）されました。

2. 誘導車の配置条件

改正後の配置ルールは、許可証の条件書に記載される「重量に関する条件」と「寸法に関する条件」の区分（A〜D）によって決まります。

A・Bの場合は誘導車の配置義務はないですが、C条件以降は誘導車の配置が必須となります。

重量に関する条件（C条件・D条件）

橋梁等の構造物を守るための条件です。

• 配置ルール： 原則、許可車両の後方に1台配置します。
• 主な目的： 後続車両との距離を確保し、橋の同じスパン（径間）に他の車両が同時に乗らないようにコントロールすることです。

寸法に関する条件（C条件）

交差点やカーブ（屈曲部）、幅員が狭い場所、上空障害箇所を通行するための条件です。

• 配置ルール： 原則、許可車両の前方に1台配置します。
• 主な目的： 対向車への注意喚起や、特殊車両が安全に曲がれるよう連絡・合図を行うことです。

注意が必要なケース

• 重量条件と寸法条件の両方が付された箇所： この場合は、改正後も引き続き車両の前後に誘導車を配置する必要があります。
• 道路管理者の判断： 特別に大きな貨物や超重量車両の場合、道路管理者の判断で追加の誘導車や誘導員が必要になることがあります。

3. 誘導車運転者の「講習受講」義務化

制度改正の大きな柱が、誘導車の運転者に対する講習受講の義務化です。

誘導車を運転するためには、国土交通省が提供するオンライン教材による講習、またはこれに準ずるものとしてホームページに掲載された講習を受講し、有効な受講修了書を保有していなければなりません。

誘導車の講習等については下記ページをご確認ください。

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国土交通省が定める講習一覧

実務での確認方法

• 携行義務： 誘導車の運転者は、受講修了書（写しやスマートフォンでの電子媒体も可）を携行する必要があります。
• 確認の徹底： 取締り時に修了書が確認できない場合は、通行条件違反となり、行政指導や罰則の対象となります。
• 外注時の注意点： 誘導を外部業者に委託する場合も、委託元は事前に修了書の写しを控えるか、運転者が携行していることを確認する義務があります。

4. 実務での注意点と守るべきルール

安全な通行のため、ガイドラインでは以下の実務ルールが推奨・義務化されています。

① 誘導開始前の直接打合せ

通行前に、特殊車両の運転者と誘導車の運転者は、対面・電話・メール等で以下の事項を確認しなければなりません。

• 通行経路の詳細（合流・離脱地点含む）
• 条件付区間での通行方法（徐行、車間距離の確保等）
• 誘導車の前後入れ替え地点
• 緊急時の連絡手段（無線や携帯電話等。走行中の保持は禁止）

② 橋梁（重量C・D条件）での通行ルール

• 徐行の定義： 誘導車・特殊車両ともに「直ちに停止できる速度」で進行します。
• 同一径間内の同時通行禁止： 特殊車両は前方の車と距離を取り、誘導車は自ら一時停止や減速をして、特殊車両と同じ径間（約60m程度）に他の車を入れないようにします。

③ 屈曲部・交差点（寸法C条件）での通行ルール

• 前方誘導： 誘導車は特殊車両の直前を走り、対向車に注意喚起します。
• 先行確認： カーブ等ですれ違いが不可能と判断される場合は、誘導車が先に終端地点まで先行し、対向車がいないことを確認してから特殊車両に進入の連絡をします。

④ 誘導車の車両要件

• 識別表示： 「特殊車両誘導中」というステッカーや標識を装着し、第三者から一目で認識できるようにします。
• 前照灯： 昼夜を問わず点灯します。
• 緑色灯： 装着には地方運輸局長の認定が必要であり、原則として運送事業者が自社車両を誘導する場合のみ点灯が許されます。

まとめ

誘導車の配置条件改正により、効率的な運行が可能になった一方で、「運転者の講習受講」と「緊密な連携」がより厳格に求められるようになりました。配置を怠ったり、未受講者が運転したりすることは重大なコンプライアンス違反となります。

安全な特殊車両の通行を実現するために、常に最新のガイドラインを確認し、適切な誘導体制を整えましょう。

【参考にした資料】
・特殊車両の通行に係る誘導等ガイドライン
・【オンライン講習の資料】特殊車両の通行に係る誘導等ガイドライン
・広報資料
・誘導車配置条件の改正及びガイドラインに関するQ＆A